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對于傳送帶，傳送帶占有非常重要的位置。它不僅是輸送機的牽引部件，而且還是軸承部件，輸送帶造價昂貴，并且占整個輸送系統(tǒng)成本的三成至五成左右。一旦輸送帶由于磨損而變薄，就會發(fā)生諸如強度降低，壽命縮短和皮帶偏斜之類的故障。這里，京博橡膠給大家總結了幾種主要磨損形式，并根據(jù)生產(chǎn)實踐提出了一些維護措施。

一.進料槽和輸送帶之間的磨損

進料斜槽與傳送帶緊密接觸。其設計和安裝對傳送帶的磨損有很大影響，而磨損是傳送帶的主要磨損形式。

1.磨損原因

（1）供應物料時，會影響輸送帶，尤其是物料與輸送帶方向之間的夾角大于或等于90度時，會導致輸送帶嚴重磨損；

（2）為防止物料散布，導板和傳送帶緊密接觸，這會導致傳送帶磨損。

（3）物料中包含長雜質的硬物粘在運輸口上，并磨損或刮傷傳送帶。

2.維護措施

為了減少進料口傳送帶的磨損，進料口結構設計必須滿足以下條件：

（1）傳送帶和傳送帶的方向相同。在進料過程中，物料的移動速度幾乎與傳送帶相同。

（2）物料在傳送帶上的自由下落高度小于1m，因此對傳送帶的影響應盡可能小。

（3）進料溜槽配備了帶篩，使細小的物料首先掉落在傳送帶上，為大物料提供緩沖。

（4）合理設計溜槽和導槽，使物料連續(xù)落到輸送帶的中央；

（5）導槽擋板的寬度沿傳送帶的方向越來越窄。同樣，導槽必須以材料的速度延伸才能達到紙幅的速度。

（6）送料部件必須保持水平或傾斜度不超過8度，必須在送料部件中安裝阻尼輥，或者必須鎖緊凹槽輥。

如果傳送帶磨損并變薄怎么辦？該食譜適用于所有四種類型的情況，這非常實用。

另外，必須將坡道和導向槽牢固地固定，以使其正確放置在傳送帶上，并且導向槽的底部不能太靠近傳送帶。

二.反向輥和傳送帶之間磨損

換向滾筒位于輸送機的尾部，并且輸送機與換向滾筒一起旋轉，因此下部輸送機成為用于輸送物料的上部輸送機。

1.磨損主要是由于碎片夾在換向鼓和傳送帶之間，并且碎片與輥結合在一起，導致局部半徑變形和換向鼓磨損。主要原因如下：

（1）由于灰塵和環(huán)境的影響，反轉鼓會粘結材料。當這些材料達到3厘米時，換向鼓的局部張力會迅速增加，并且它們之間的磨損會加劇，從而使傳送帶的橡膠層變薄或出現(xiàn)孔洞。

（2）倒車鼓和下惰輪之間有很長的無支撐部分。此時，傳送帶的形狀逐漸從凹槽形狀變?yōu)榫€性形狀。物料很容易掉落到輸送機和輥之間的進入的空白部分，導致輸送機磨損。

2.維護措施

（1）在轉鼓表面附近安裝刮刀。刮板與刮板一體焊接。刮板擰到輸送機框架上，并且刮板和輥以一定角度傾斜以提高刮板能力。

（2）在換向鼓的前部安裝一個V型刮水器（通過螺栓連接到車架），并在刮水器和傳送帶之間的接觸端安裝橡皮筋以減少皮帶磨損。其結構如下圖所示：

另外，為解決換向鼓前無支撐區(qū)材料泄漏的問題，還可以在無支撐區(qū)安裝擋板，以減少材料的泄漏。

關鍵詞：青島輸送帶；擋邊輸送帶